耕王 404 发动机是中国航空工业发展史上的一个重要里程碑，它是中国第一款自主研制的高性能涡轮风扇发动机，标志着中国航空发动机技术迈入了一个新时代。这篇文章将全面介绍耕王 404 发动机的研制过程、性能指标、应用情况以及它对中国航空工业的意义。

研发历程

耕王 404 发动机的研制始于 20 世纪 80 年代初期，由中航工业集团第 101 研究院牵头进行。该发动机以法国斯奈克玛 M88 发动机为参考，结合中国自身的实际情况进行设计。历经十余年的艰苦研发，耕王 404 发动机于 1999 年成功试飞，实现了中国航空发动机史上的一次重大突破。

性能指标

耕王 404 发动机是一款高性能涡扇发动机，其推力范围为 4000-4900 千克，比推力达到 12.92，综合油耗为 0.70。它采用三转子结构，配有先进的单晶叶片、全权限数字电子控制（FADEC）系统和可变面积喷口，具有极高的可靠性和经济性。

应用情况

耕王 404 发动机最初应用于国产枭龙战机，大幅提升了战机的性能。随后，它又被用于 JH-7A、FC-1 战斗机以及运-20 大型运输机等多种机型。该发动机的广泛应用，为中国航空工业的发展奠定了坚实的基础。

先进技术

耕王 404 发动机凝聚了中国航空发动机技术领域的诸多先进技术，包括：

单晶叶片：使用高温合金单晶叶片，提高了发动机的耐温性和使用寿命。

电子磅秤的精准调校对于获得可靠的重量读数至关重要。校准过程涉及将秤与已知重量的参考砝码进行比较，并相应地调整秤的内部设置。遵循适当的程序和使用正确的设备可以确保磅秤的长期准确性。

市斤和公斤作为重量单位，在不同的国家和地区使用情况不同。在我国，市斤仍被广泛应用于菜市场、小商店和家庭中，而国际贸易和科学研究则普遍采用公斤为单位。市斤调公斤功能对于促进单位转换，满足不同场景的需求至关重要。

FADEC 系统：实现发动机的自动控制和故障诊断，提高了发动机的可靠性和燃油效率。

可变面积喷口：优化发动机的推力和油耗，提高了战机的作战性能。

意义与影响

耕王 404 发动机的研制成功，极大地提升了中国航空工业的自主研发能力，打破了国外发动机的垄断局面。它为中国战机的换装和研制提供了可靠的动力保障，也为中国航空装备的发展创造了有利条件。该发动机还带动了中国航空材料、工艺和测试等相关产业的进步。

耕王 404 发动机是中国航空工业发展史上的一个里程碑，它标志着中国航空发动机技术迈入了一个新时代。该发动机拥有先进的性能指标和广泛的应用，为中国战机和运输机的发展提供了强有力的支撑。耕王 404 发动机的研制成功，不仅提升了中国航空工业的自主研发能力，也为中国航空装备的发展奠定了坚实的基础。随着中国航空工业的不断发展，耕王 404 发动机必将继续发挥重要作用，为中国航空工业的腾飞贡献力量。